三菱ふそうキャンターの買取相場｜年式・走行距離・架装別の実データ【2026年9月】

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結論から ：

• 三菱ふそうキャンターの中古相場は、2026年9月に集計した中古流通188台のうち 中古車（2024年式以前）147台で中央値278万円 （25〜75パーセンタイルで196万〜420万円）。買取試算は概ね 167万〜222万円 前後
• 掲載全体の中央値は358万円だが、 走行5,000km以下の2025〜2026年式（登録済未使用車）が41台混ざった数字 。使ったキャンターを売る人はこの数字で期待しないこと
• 中古車の相場は 6月（248万円）から約12%上がった 。アルミバン152万→297万円、クレーン462万→548万円、ダンプ205万→245万円
• 走行距離は 10万kmの壁が大きい （〜10万km 418万円、10〜30万km 220万円）。30万km超でも198万円で下げ止まる

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三菱ふそうキャンターは、いすゞエルフと並ぶ2t級小型トラックの定番です。2010年のフルモデルチェンジで登場した8代目は、トラックとして世界初のデュアルクラッチ式AT「DUONIC」を採用した世代で、 中古流通の主役はこの8代目 です。ダンプ・クレーンなど架装の選択肢が豊富なのも特徴です。この記事では、相場ナビ編集部が中古トラック流通サイト truck-bank.net の掲載価格を 2026年6月（194台）と9月（188台）の2回独自集計 し、キャンターの相場を「いま」と「3か月の値動き」の両方から読み解きます。

読みどころ①：全体の中央値358万円は「登録済未使用車」込み——売る人は278万円で見る

9月に集計した188台の掲載価格をそのまま並べると、中央値は 358万円 です。6月の275万円から3割も上がったように見えますが、これは相場の上昇ではありません。 2025〜2026年式で走行5,000km以下の個体が41台（全体の22%） 含まれており、その中央値は780万円。いわゆる登録済未使用車（新古車）で、6月集計では32台でした。この層が増えたぶん、全体の中央値が引き上げられています。

使ったキャンターを売る人が見るべき数字は、登録済未使用車を除いた 中古車（2024年式以前）147台の中央値278万円 です。本記事の以降の表は、断りがない限りこの147台で集計しています。

中央値278万円は中古として「売られている」価格の中央値です。あなたが業者に「売る」買取価格はこれより低く、 編集部試算で概ね167万〜222万円 （掲載中央値の6〜8割）が目安になります。

読みどころ②：中古キャンターの相場は6月→9月で約12%上がった

登録済未使用車を除いた中古車どうしで比べると、 中央値は248万円から278万円へ約12%上昇 しました。掲載在庫は1,652台から1,843台へ約12%増えています。架装別に並べると、上げた架装がはっきりします。

最も動いたのは アルミバン で、中央値が152万円から297万円へほぼ倍になりました。6月は低年式・過走行のアルミバンが多く安値に寄っていたのに対し、9月は2016〜2022年式の個体が入って構成が変わったためで、アルミバンの価値が一律に倍になったわけではありません。それでも、 クレーン・ダンプ・過走行帯まで含めて中古キャンターの水準が上がった 構図は、同じ期間に下がったいすゞエルフ（328万→298万円）と対照的です。

この比較は掲載価格の集計値の比較で、在庫の入れ替わりが大きいため目安です。それでも「売ると決めたキャンターを寝かせても上がらない」とは言い切れない、エルフとは違う局面にあることは押さえておく価値があります。

読みどころ③：走行距離は「10万kmの壁」が大きく、30万km超は下げ止まる

〜10万km（418万円）から10〜30万km（220万円）へ 約47% 下がるのに対し、10〜30万kmと30〜50万km（198万円）の差は22万円しかありません。小型トラックの典型で、10万kmを境に国内の買い手が減り、そこから先は輸出向けの需要が価格の床をつくります。エルフ（〜10万km 402万円→10〜30万km 268万円）より壁が急なのがキャンターの特徴です。

売り手にとっての含意は、 10万kmの手前で手放すなら、走行が増える前に動いたほうが価格差は大きい こと（中央値差は約200万円）。そして 30万kmを超えたキャンターは、走行距離を理由に大きく値切られる筋合いはない ことです。

ボディ形状（架装）別の買取相場（中古車・2026年9月）

キャンターは架装（ボディ）によって需要も価格も大きく変わります。近距離配送・架装ベースに使われ、特装車ほど架装自体に価値が乗ります。

架装別では クレーンが中央値548万円 と突出し、平ボディ（223万円）の約2.5倍です。キャンターはクレーン架装のベース車として需要が厚く、クレーンの動作状態と整備記録がそのまま査定額に乗ります。 キャリアカー（積載車） も473万円と高く、架装そのものが商品になる系統です。

検索の多い キャンターダンプ は中央値245万円で、6月の205万円から上がりました。平ボディより約20万円高い水準です。 冷凍バン は218万円と汎用架装の中では低めで、冷凍機の動作確認が査定の分かれ目になります。

年式別の買取相場（中古車・2026年9月）

2023年式以降は600万円超、2019〜2021年式は300万〜390万円、2013〜2018年式は215万〜285万円、2012年式以前は160万円前後と、おおむね4つの帯に分かれます。2019年式（388万円）が2020年式（297万円）より高いといった単年の凸凹は架装の混ざり方によるもので、年式は「帯」で読むのが実態に近い見方です。

キャンターの型式記号（TKG・2RGなど）の読み方

査定では年式に加えて 車検証の「型式」欄 が判断材料になります。キャンターの型式は「TKG-FEA50」のように 先頭の英数字（排出ガス規制の識別記号）＋車型記号（FEA・FBAなど） で構成されており、先頭記号（国土交通省が一覧を公表）から規制世代が読み取れます。

検索の多い「 キャンター TK 」はTKG-型式（平成22年規制適合車）を指すのが一般的で、9月集計では該当する2012〜2016年式の中央値は 158万〜238万円 の帯にあります。規制世代は輸出先の選択肢に直結するため、 同じ年式・走行距離でも型式記号で査定が変わる ことがあります。査定申込時に型式を正確に伝えると、電話段階の概算が実額に近づきます。

キャンターガッツ・eCanterについて

キャンターガッツ は1.5t積クラスの小型版で、本記事の集計（2t級キャンター）とは車格が一回り異なります。査定の考え方は同じで、メーカー・型式・架装を正確に伝えることが第一です。 eCanter は2017年に登場した量産型電気小型トラックの先駆けですが、中古流通はまだ少なく統計的な相場レンジは提示できません。EVはバッテリー状態が査定の中心になるため、充電履歴・整備記録を揃えたうえで、EV対応の販路を持つ業者を含めて複数社比較してください。

年式×走行距離で見る相場（クロス集計・中古車・2026年9月）

「新しめ・〜10万km」（488万円）と「古・30万km〜」（163万円）で 約3倍 の開きです。どの年式帯でも〜10万kmから10〜30万kmへの落差が最も大きく、10〜30万kmと30万km超の差はわずかです。年式が新しいほど10万kmの壁の落差が大きい（新しめは158万円差、やや古は114万円差）ので、 高年式のキャンターほど走行が伸びる前に売る意味が大きい と言えます。

PRここまでの相場は「目安」です。キャンターの実額は年式・走行距離・架装・売り先で大きく動くため、最後は査定額の比較で決まります。トラック・重機・農機具・事故車まで対象の 中古トラック買取の【トラックファイブ】（年間買取13,000台以上・全国無料査定・即現金化も可）を、上のBee Truckとあわせた2社に出せば、言い値で損をするリスクを大きく減らせます。使い分けの詳細は業者3社の比較早見表へ。

実際の掲載例（中古キャンター・2026年9月）

集計した中から価格帯の異なる実例を抜粋しました（truck-bank.net の掲載・取得日 2026-09-28・中古車のみ）。

同じ2016年式のアルミバンでも、走行23.3万kmは121万円、8.1万kmは278万円と、10万kmの壁で2倍以上違います。2014年式・走行6.1万kmのキャリアカーに517万円がついている例は、架装の価値が年式を上回る典型です。なお中古車147台のうち約7割（103台）は「抹消」状態で流通しており、車検の有無は架装や走行距離ほど価格を動かしていません。

キャンターを安く売らないための要点（キャンター編）

掲載価格と買取価格の差、業者ごとの査定差が生まれる仕組み（販路・手数料・相見積もりの効かせ方）と、売却の流れ・必要書類はトラック買取業者おすすめ比較にまとめています。ここではキャンターに固有の要点だけ挙げます。

• 「相場サイトの中央値」を鵜呑みにしない ：登録済未使用車が2割混ざる車種なので、全体の中央値（358万円）は使ったキャンターの目安になりません。中古車の278万円、さらに自分の架装・走行帯のマスで見てください。
• 10万kmの手前なら、走行が伸びる前に動く ：〜10万kmと10〜30万kmの中央値差は約200万円で、小型トラックの中でも壁が急です。
• クレーン・キャリアカーは架装を主語にして依頼する ：クレーン548万円・キャリアカー473万円と、架装の価値が車体を上回ります。動作確認と整備記録を揃え、架装の販路を持つ業者に当てること。
• 30万km超は輸出販路のある業者を必ず入れる ：30〜50万kmの中央値198万円は輸出需要が支えています。国内販路だけの業者では評価が下がりやすい帯です。
• いまは上げ局面 ：中古キャンターの相場は6月から9月にかけて上がりました。売り急ぐ必要はありませんが、複数社比較で上限を引き出す好機でもあります。

よくある質問

Q. 三菱ふそうキャンターの買取相場はいくらですか？
A. 2026年9月取得の中古流通価格（truck-bank.net掲載 188台）のうち、登録済未使用車を除いた中古車147台の中央値は278万円、25〜75パーセンタイルで196万〜420万円でした。買取価格の目安は編集部試算で167万〜222万円前後です。掲載全体の中央値358万円は走行5,000km以下の2025〜2026年式が41台混ざった数字なので、使ったキャンターの目安にはなりません。

Q. キャンターの相場は最近上がっていますか、下がっていますか？
A. 上がっています。中古車の中央値は6月248万円から9月278万円へ約12%上昇しました。アルミバン（152万→297万円）、クレーン（462万→548万円）、ダンプ（205万→245万円）が上がり、平ボディは横ばいです。サンプルの入れ替わりが大きいため目安です。

Q. キャンターダンプの買取相場はいくらですか？
A. 9月の集計では中古のダンプ21台の中央値が245万円（25〜75パーセンタイル205万〜314万円）で、6月の205万円から上がりました。平ボディより約20万円高い水準です。買取価格はこの6〜8割が目安です。

Q. 走行距離が多いキャンターでも売れますか？
A. 売れます。30〜50万kmでも中央値198万円で、6月の148万円から上がっています。10万kmを超えると大きく下がりますが、そこから先の下げ幅は小さく、輸出需要が価格の床になります。輸出ルートを持つ業者を相見積もりに入れるのがコツです。

Q. 年式が古いキャンターでも買い取ってもらえますか？
A. はい。2006〜2012年式でも中央値158万〜178万円で流通しています。古い年式は国内より輸出向けの需要が中心になりますが、エンジン・架装が使えれば十分値がつきます。

Q. 動かない・故障したキャンターは買取対象ですか？
A. 不動車・故障車でも、部品取りや輸出を前提に買い取る専門業者があります。レッカー無料の業者なら自走できなくても引き取りに対応します。詳しくは動かないトラックでも売れる？をご覧ください。

Q. キャンターの型式「TKG-」とは何ですか？
A. 車検証の型式欄の先頭に付く排出ガス規制の識別記号で、TKG-は平成22年規制適合（主に2012〜2016年頃の登録）を示します。9月集計では該当年式の中央値は158万〜238万円の帯でした。

Q. キャンターガッツやeCanterも売れますか？
A. 売れます。ガッツは1.5t積クラスとして車格に応じた査定になり、eCanterは中古流通が少ないためバッテリー状態を中心に個別査定になります。いずれも評価が業者で割れやすいため複数社比較が重要です。

まとめ

2026年9月の三菱ふそうキャンターの中古相場は、登録済未使用車を除いた中古車147台で中央値 278万円 （25〜75パーセンタイル196万〜420万円）。6月の248万円から約12%上がり、アルミバン・クレーン・ダンプが上げを引っ張りました。価格を決めるのは第一に 走行距離（10万kmの壁） 、第二に 架装 （クレーン548万〜冷凍バン218万円）、第三に 年式帯 です。買取価格の目安は 167万〜222万円 ですが、売り先で数十万円変わります。輸出販路のある業者を含む複数社で比較してください。

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出典・データについて

• 相場データ : truck-bank.net に掲載された中古キャンターの販売価格を、2026年6月14日（194台・掲載在庫1,652台）と2026年9月28日（188台・掲載在庫1,843台）の2回、相場ナビ編集部が独自集計。本文の相場は、2025年式以降で走行5,000km以下の登録済未使用車（9月41台・6月32台）を除いた中古車で集計しています。掲載価格であり買取保証額ではありません。買取目安レンジは販売価格に一般的な買取係数（60〜80%）を乗じた編集部の推定で、実額は各業者の査定で決まります。6月と9月の比較は掲載価格の集計値の比較で、同一車両の値動きではありません。収集・集計方法は相場データについてをご覧ください。
• キャンターの来歴 : 三菱ふそうトラック・バス プレスリリース「小型トラック『キャンター』誕生から60周年」（2023年1月31日）、Wikipedia日本語版「三菱ふそう・キャンター」（現行8代目は2010年登場・トラック世界初のデュアルクラッチ式AT「DUONIC」採用／eCanterは2017年発売の量産型電気小型トラック）。
• 型式の識別記号 : 国土交通省「自動車排出ガス規制の識別記号一覧」。登録時期の目安は識別記号の適用時期に基づく編集部の整理です。
• 中古車・中古トラックの輸出動向 : 財務省貿易統計／JUMVEA（日本中古自動車輸出業協同組合）／JETRO（2025年の中古車輸出は約171万台で3年連続過去最高、トラック・バス仕向けでUAEが世界1位）。