ダンプの買取相場|2t・4t・大型を11車種164台の実データで比較【2026年6月】

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中古トラックの中でも、 ダンプは「別格」の相場を持つ架装 です。相場ナビ編集部が中古トラック流通サイトの掲載価格を車種横断で集計したところ、 11車種・164台のダンプ で共通して「同クラスの平ボディやバンより高い」「過走行でも値が残る」という傾向が確認できました。この記事では、 2t・4t・大型のクラス別にダンプの買取相場 を一覧化し、高く売る手順まで実データで解説します(データ取得日 2026-06-14・出典 truck-bank.net。掲載価格ベースのため、買取価格はここから業者の利益分を差し引いた水準が目安です)。

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ダンプ買取相場の早見表(2t・4t・大型)

11車種164台の集計結果です。車種名から各車種の詳細相場(年式別・走行距離別)に飛べます。

2t(小型)ダンプ

車種 サンプル数 最安 中央値 最高
トヨタダイナ 5台 158万円 373万円 428万円
いすゞエルフ 27台 155万円 347万円 1,000万円
三菱ふそうキャンター 27台 125万円 238万円 700万円
日野デュトロ 17台 165万円 237万円 669万円
日産アトラス 10台 130万円 180万円 474万円

4t(中型)ダンプ

車種 サンプル数 最安 中央値 最高
三菱ふそうファイター 7台 299万円 458万円 1,232万円
日野レンジャー 9台 265万円 391万円 849万円
いすゞフォワード 16台 231万円 380万円 1,000万円

大型ダンプ

車種 サンプル数 最安 中央値 最高
日野プロフィア 13台 300万円 805万円 1,446万円
いすゞギガ 25台 298万円 691万円 1,540万円
UDクオン 8台 298万円 438万円 1,100万円

ダンプが「別格」に強い3つの理由

① 架装そのものに価値がある。 ダンプの油圧装置・荷台(デッキ)は平ボディへの後付けが高くつくため、中古市場では「ダンプであること」自体が価格に乗ります。実データでも、プロフィアは車種全体の中央値490万円に対し ダンプは805万円 と、6割以上高い水準でした。

② 海外の建設・採掘需要が下値を支える。 日本製ダンプはアフリカ・東南アジアの建設現場での需要が根強く、輸出が国内相場を押し上げています。集計中には 95万km走行の2006年式深ダンプに340万円 がついた実例があり、「過走行だから値がつかない」がダンプには当てはまらないことを示しています。

③ 供給が限られる。 ダンプは使い潰されるまで働くことが多く、状態のよい中古の出物が相対的に少ない架装です。需要(国内土木+輸出)に対して供給が細いことも、相場の強さの背景です。

深ダンプ・ダンプローダーなど派生形の扱い

ひと口にダンプと言っても、査定では形式の違いが価格に直結します。

  • 土砂ダンプ(標準) — 上の表の中心。最も流通が多く相場が読みやすい
  • 深ダンプ(土砂禁ダンプ) — あおりが深く、産廃・チップ等の軽量物用。用途が特化するぶん買い手を選びますが、輸出先ではデッキの深さが評価されることもあります
  • ダンプローダー — 荷台がスライドして重機も積める多機能型。集計では デュトロのダンプローダーが中央値443万円 と、標準ダンプ(237万円)を大きく上回りました
  • 強化ダンプ・Fゲート等の仕様差 — 床の板厚・あおり形状も加点要素です

査定申込時には「ダンプ」とだけ伝えず、 形式(土砂/深/ローダー)・メーカー・型式・年式・走行距離 をセットで伝えると、電話段階の概算が実額に近づきます。車検証の型式先頭の識別記号(TKG-=平成22年規制世代など)の読み方は各車種ページで解説しています。

ダンプを高く売る3ステップ

  1. 上の早見表で自分のクラスの中央値を把握する —— 提示額の妥当性をその場で判断する物差しになります
  2. 輸出販路を持つ業者を含めて2社に査定を出す —— ダンプの強みは輸出需要。国内再販のみの業者だと過走行・年式落ちの評価が伸びません。組み合わせは業者3社の使い分け早見表を参照
  3. 1社の言い値で決めない —— ダンプは業者間の査定差が大きい架装です。相場レンジから大きく外れた提示は根拠を確認してください
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よくある質問

Q. ダンプの買取相場はいくらですか?
A. 2026年6月時点の集計(11車種164台)では、2t級の中央値が180万〜373万円、4t級が380万〜458万円、大型が438万〜805万円でした。掲載価格ベースのため、買取価格はここから業者の利益分を差し引いた水準が目安です。

Q. 過走行のダンプでも高く売れますか?
A. 売れます。海外の建設・採掘需要が強く、実データでも95万km走行の2006年式深ダンプに340万円がついた例があります。走行距離よりも「ダンプであること」が価格を支えます。

Q. 深ダンプやダンプローダーも同じ相場ですか?
A. 派生形はそれぞれ相場が異なります。ダンプローダーは多機能性が加点され(デュトロで中央値443万円 vs 標準237万円)、深ダンプは用途特化型です。査定時に形式を正確に伝えてください。

Q. ダンプを高く売るには?
A. ①クラス別相場で目安を把握 ②形式・型式・年式・走行距離を正確に伝える ③輸出販路のある業者を含む2社以上で相見積もり、の3点です。

まとめ

  • ダンプは 同クラスの平ボディより高く、過走行でも値が残る 別格の架装
  • 中央値の目安: 2t級 180万〜373万円/4t級 380万〜458万円/大型 438万〜805万円
  • 売る手順は「相場把握 → 2社査定 → 言い値回避」。査定先の組み合わせは業者3社の使い分け早見表

あわせて使う相場シミュレーターで概算を出す買取相場レポート2026(2,542台集計)

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出典・データについて

  • 相場データ : truck-bank.net に掲載された中古ダンプ(11車種・計164台、取得日 2026-06-14)を相場ナビ編集部が車種横断で独自集計。掲載価格であり買取保証額ではありません。収集・集計方法は相場データについてをご覧ください。
  • 中古車・中古トラックの輸出動向 : 財務省貿易統計/JUMVEA(日本中古自動車輸出業協同組合)/JETRO(2025年の中古車輸出は約171万台で3年連続過去最高、トラック・バス仕向けでUAEが世界1位)。
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